2020年4月17日
COVID-19关闭对北卡交通的影响(系列1)
杰里米·查普曼博士，体育。PTOE, JD, RSP1，与Ramey开云体育炸金花 Kemp Associates一起在家工作了三年多，并分享了一些可能对新人有帮助的技巧。
对于交通工程专业人士来说，很明显，由于实施了所有政策和命令，首先鼓励，现在要求“社交距离”，交通流量已经大幅减少(在大多数地方)。然而，这些减少不是均匀的，也不是可预测的。已经做出了一些努力来量化影响;然而，由于时间框架很短，我们拥有的数据集没有足够的输入来确定统计有效性。我们是否已经达到了一个新的平均值，或者我们将经历与个人需求/愿望/欲望相关的高峰和低谷，因为它们与不断变化的政府命令的解释有关，还有待观察。
我们在公路上看到的
NCDOT交通规划司报告称，2020年3月的总交通量逐周大幅下降。
预计旅行变化
图表中显示的数字也没有反映3月30日北卡罗来纳州州长签署的“待在家里”的命令，但预计会出现更大幅度的下降。还需要一段时间才能看到全州范围内的影响会有多大，但现在可以评估替代措施，从这些命令早些时候生效的县开始。
邦科姆县很早就关闭了除必要企业外的所有企业，一些初步数据显示，这一数字大幅下降。首先看一下报告的车祸数量，阿什维尔警察局在2019年3月16日至26日期间提交了243份车祸报告。而在2020年同期，这一数字仅为95起，撞车事故下降了61%。3月份每日交通量的下降是非常明显的。NCDOT山地交通管理中心报告了亨德森维尔路(US 25)的以下情况:
由于ADT的大幅减少，通常需要等待交通疏导才能转弯(允许左转和右转)的车辆很可能会有更短的等待时间。这也意味着，原本需要保护的移动来制造交通间隙的信号，现在却为不再有冲突车辆的转向和交叉运动造成了严重的延误。这些变化的模式可能与以前大不相同，以至于有必要调整信号时序。由于我们在州长命令到期前还有几周的时间，在此之后交通稳定到新常态之前可能还有好几个月的时间，因此应该考虑调整信号操作。
